汽车变速箱传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，工作时受扭转、剪切、拉压、冲击等交变应力，对其性能要求极高。传动轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损。因此传动轴的材料须具备高强度、高冲击韧性等特性，有足够弯曲和扭转疲劳强度、刚度支撑其工作强度，轴颈表面要求高硬度和高耐磨性。

传动轴的加工一般使用七大工艺

1、毛坯两端钻孔，粗车外圆；

2、调质；

3、半精车各挡台阶和外圆；

4、钻轴内通孔；

5、镗孔；

6、精车各挡外圆和台阶；

7、磨削；

一般情况，传动轴采用中碳钢和中碳合金钢，如40、45、35Mn2、40Cr，45Cr、35CrMo钢等。

后轮传动轴则采用空心结构，并且轴的直径很大以便具有足够的强度。加工后，传动轴上会残留水基切削液和磨削液，这些水溶性物质会引起锈蚀，尤其是35Mn2材质，加工完毕暴露在空气中半天即会出现锈蚀，夏季还会更快。包装前期，即使及时涂油防护，锈蚀还是会出现，效果也不是特别理想。

在工序间，我们建议使用布兰诺PAS水基防锈剂，能为毛坯件提供半个月左右的防锈保护。加工后，传动轴要进行清洗，可使用DEGREEZ清洗剂，并在倒数一个槽内加PAS水基防锈剂。

如果要做到无油包装，可使用M3型防锈袋和高吸湿干燥剂。一方面，干燥剂能主动吸收水分，使包装内保持干燥状态。另一方面，防锈袋挥发的防锈气体能排挤空气中的水和氧使不与传动轴接触。该包装方案一般能提供6个月的防锈期，满足大部分客户需求，如果想要更长防锈期，可再加R型气相防锈纸，可以达到9个月甚至更长防锈期。

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