北京汽车指标更新单超过有效期过期没有上牌I37拨号I68O苑佳俊48O6。

众所周知，北京是全国有名的堵城，在交通严重拥堵日渐严重的背景下，北京市于二零一一年开始实行摇号购车这一治堵新政。毫无疑问，这一政策的推出对于限制车辆爆发式增长，缓解北京交通拥堵具有着明显的积极作用。但根据北京市小客车指标办公室公布今年第二期摇号基数序号总数来看，目前，北京市摇号难度再创历史新高，达到了三千比一而根据新能源车辆车牌的配置规则，目前新能源指标新申请者也要轮候九年才可获得指标。对此有参与北京摇号网友戏称“平生的希望就是能开着自己的车带着孙子出去走一走”，足以体现在车牌方面的供需矛盾。

北京市不顺延申请小客车更新指标的时限，那将会有一批用户因为疫情等原因无法在规定时间内办理更新指标，导致指标作废，重回号池。对于那些久摇未中的刚需用户来说，显然是增大了中签概率。可对于原有指标的车主来说，因突发事件延长时限也确能体现政府人文关怀的一面。

但因摇号政策的不完善，在北京拥有多辆京牌车的家庭仍在抱着“有资格干吗不摇”的心态继续参与摇号，抢占稀缺资源的现象，除此之外，也存在不少在北京上学的学生抱着赚钱的心态使用学校集体户参与摇号等等，不论哪种都加剧了摇号的难度，违背设立摇号的初衷。

关于北京摇号购车的政策，许多人都有各种各样的意见与吐槽。不仅仅是北京，除北京在外的全国七个实行摇号上牌的城市都有类似的问题，而这类的问题说到底还是公共资源与公民需求的矛盾，但是一种政策都有利有弊，我们作为社会主义体制国家，为了避免谁有钱谁买的现象，摇号似乎是尽量维护公共资源公平使用的办法，而随着社会的变化与发展，加入摇号阵营的城市也必将越来越多，相信摇号政策也必将愈发人性化。