铁路配件业为配合我国铁路跨越式发展的要求,我国政府采用了政府出资引进消化吸收国外先进制造技术,自主开发同时民间技术合作引进国外配件先进制造技术的方式进行技术升级.由于引进吸收尚需一定时间,导致目前xx设备需求旺盛但产能滞后.国内xx设备产能的巨大缺口使得国际铁路工业品供应商纷纷抢滩中国,填补空缺.国内企业低端产品产能过剩,但需求增长并不明显.
　　IEK-ITIS表示,因各国纷纷实行新的排放标准法规,旧引擎机动车辆配件将面临停产的可能,因此可以预期采用旧型引擎的车辆,面对未来可能的库存压力,仍有一波促销活动,再加上下半年仍有改款车或新款车推出,故下半年整车市场的产值较2006年同期的差距可望减少.拟再出口皮卡产品目前,长安汽车的海外市场已经涉及到55个国家,今年上半年的出口量达到1.6万辆,全年出口目标为5万辆.在上半年的出口车型中,长安奔奔微型轿车完成了5000辆.最近,有30辆悬挂长安品牌的陆风风华轿车出口到叙利亚.长安已经制定了“8882”的海外战略规划,即到2010年,将在海外主推8款车型(4款乘用车和4款商用车),形成八大核心市场,组建八大海外生产基地,实现海外销售20万辆的目标,逐步实现海外市场和国内市场共同发展的格局.
　　展望下半年,IEK-ITIS认为台湾汽车零组件产业外销仍有成长空间,内销则有可能通过下半年新车促销活动而受惠,但整体而言,内需市场销售仍处于低谷,故全年产值仍将呈现小幅衰退之势,以子系统来看,已具备外销实力的部分子系统(如电装品)则有增长的机会.工研院IEK-ITIS针对台湾汽车产业产值发表{zx1}报告指出,该产业2007年上半年总产值估计为1,455亿,比2006年同期衰退16.98%.其中汽车整车产值为707.1亿,零组件产值为747.8亿.在汽车整车业部分,2007年上半年度汽车整车产值约为新台币707亿元,比2006年上半年度的961亿衰退26.40%.在经济不景气、燃料价格持续上扬等因素的影响下,使得上半年度的整体消费需求不佳.以车种来看,主要市场仍以小型轿车为主,其产值为485亿,且占整车产值的68.6%,较2006年同期衰退22.58%；其次为客货两用车市场,占整车产值的9.9%,较2006年同期增长5.39%,除客货两用车外,其余车种均比2006年同期衰退,大汽车部分比去年同期衰退51.15%；大型轿车部分则比去年同期衰退41.56%,衰退幅度大.