双面三角带的正确安装方法
　　安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根双面三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样办法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上双面三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。
　　防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，损耗严重，降低三角胶带使用寿命。
　　松紧适宜三角带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。双面三角带过松不仅容易打滑，也增加双面三角带损耗，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使双面三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速双面三角带损耗。
　　正确的检查办法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。
双面三角带的正确安装方法
　　安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根双面三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样办法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上双面三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。
　　防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，损耗严重，降低三角胶带使用寿命。
　　松紧适宜三角带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。双面三角带过松不仅容易打滑，也增加双面三角带损耗，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使双面三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速双面三角带损耗。
　　正确的检查办法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。
三角带和SPB的区别
SPB截面尺寸为：顶宽16.3mm 高13mm。后面的4820是指长度，单位mm。
5V截面尺寸为：顶宽15mm 高13mm。后面的1900是长度，单位英寸，换算到毫米,将1900后的0去掉 190*25.4=4826mm。在进口三角带中分的不仔细SPB和5V一样使用。

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