9月底，通用汽车全球CEO艾克森带领董事会全体成员来到中国市场，这是通用首次在美国以外的国家召开董事会（对艾克森访谈见文末)。9月20日，投资2.5亿美元建成的通用汽车国际运营部和通用汽车中国公司总部以及前瞻技术科研中心，在上海浦东正式落成。

    “在中国召开董事会，通用想借此表明对中国市场的重视。”JJ.D. Power亚太汽车市场预测总监曾志凌认为。

    随着欧债美债危机持续，全球经济陷入低迷，以美欧为主要市场的通用正面临本土市场压力。8月18日，高盛将2012年美国汽车销量预期下调到100万辆-1350万辆。

    相反，虽2010年中国汽车市场增长率回落，但通用汽车预计中国汽车市场今年仍将增长5%，达到1900-1920万辆，远高于美欧。

    艾克森在接受记者采访时透露了信心：“未来十年，中国市场将实现增长1300万辆，相当于再增一个美国市场。”

    通用坐上全球老大，主要依靠美国、欧洲和中国三大市场。不过目前前两大市场比较疲软。

    旅居美国的通用中国前高管周方裕告诉记者，“目前美国的经济处于不上不下状态”。

    虽然今年上半年美国三大汽车企业都表现出不错业绩，比如克莱斯勒在7月份卖出112026辆产品，销售额增长超过20%；通用汽车公司7月销售额比去年同期增长7.6%；福特公司则增长9%。

    不过，形势已经发生变化，J.D. Power全球预测执行总监Jeff Schuster18日说，“下半年经济复苏似乎并不会到来，消费者目前确实没有多余的钱更没有充分的理由来购买大件商品。”

    8月，美国消费者信心指数已下跌至自经济衰退以来的{zd1}值。而从总量上看，美国汽车市场已由{zg}峰的1700万辆，降低到现在的1200万辆左右。

    对美国市场预期的降低使美国车企普遍将目光转向国外。值得一提的是，在上一轮的经济危机中，美国正是依靠中国市场起死回生。

    9月早些时候，长安福特总裁马瑞麟发布该公司2015年规划，到2015年，福特在华将导入15款新车。

    而另一家美国汽车制造商克莱斯勒，被菲亚特收购以后，菲亚特CEO马尔乔内正在推进复兴计划，重要部分便是在中国市场实现生产。

    2010年通用汽车在中国的销售量超过230万辆，中国市场成为通用全球业绩提升的主引擎。

    中国车市潜力

    “通用看重的并不是1%股权的回报，而是在中国市场的话语权。”曾志凌认为。

    加紧中国策略

    艾克森，曾是私募巨头凯雷集团总经理兼全球收购业务负责人，2011年元旦上任。

    此次中国董事会期间，以艾克森为首的通用汽车董事会团队马不停蹄：不仅要拜访中国政府相关部门；还需与在华合作伙伴沟通。

    此前，通用为了满足合作伙伴需求，将上海通用1%的股权，转让给上海汽车。新的管理层上任以后，艾克森新近作出收回1%股权的决定。

    “通用看重的并不是1%股权的回报，而是在中国市场的话语权。”曾志凌认为。

    销售公司由上汽控股后，上海通用很可能恢复到中外双方董事长和总经理四年一次的轮换制，相对于目前总经理由上汽派任，通用在上海通用的话语权将有所提高。

    随着中国市场重要性加剧，外资企业在中国市场策略的{dy}步便是提升话语权。此前，很多零部件公司都纷纷提高在合资企业中的股比。

    而第二步，通用正与合资伙伴一起，推出更多本土化产品。“许多年前，通用就在中国许下长期发展的承诺，” 通用汽车国际运营部总裁李添泽说。此番上汽和通用的合作，被冀望擦出火花，“双方合作领域在不断扩大，”上海汽车总裁陈虹说。

    据了解，目前在合资企业上汽通用五菱推出了宝骏品牌乘用车，主攻中国农村市场。

    上个月通用和上汽再度携手，签订联合开发新一代电动车平台的协议。这也是中国汽车企业首次与国际大型汽车集团联合研发的新能源车平台。

    记者就通用在中国发展专访艾克森。

    《21世纪》：当第二次来中国市场，您对中国市场还是信心十足吗？

    艾克森：中国不仅是这个星球上{zd0}的消费市场，也是通用汽车全球{zd0}的市场，中国市场已经连续两年超越北美市场。我认为未来十年将再增长1300万辆，相当于再增一个美国市场。

    《21世纪》：中国市场对通用全球具有怎样的意义？

    艾克森：从销售来讲，北美市场仅次于中国市场，两个市场重要性基本差不多；说到研发，我们在中国的资本投资、本土研发的费用xx来自在中国市场所赚的利润，中国市场xx是自主的营运模式。而事实上，在很多市场我们做不到这一点，比方说我刚刚提及的欧洲市场。

    中国对于我们的全球战略非常重要。我们希望能够更好地了解中国市场需求，然后把我们{zh0}的技术和设计带到中国。相信我们未来在中国市场进行的研发，在通用全球各个市场都能受益。在中国所获得的经验，也将分享到全球。

    《21世纪》：您认为通用未来在中国市场面临的挑战是什么？以何种方式来解决？

    艾克森：我们面临的挑战主要是能源和效率。一方面要探索提升传统内燃机的效率，另一方面要提高电气化水平。下一步要不断打破常规协作开发，除了与上汽合作不断加深外，我们还与清华、上海交大等合作研发，以取得市场和技术的{lx1}。