有人曾预言，下次工业革命将从氢能源开始，更有人说，这将是一场能源领域的变革，是自蒸汽机、内燃机之后人类工业的一次革命。　　
     传统能源的开发及内燃机的广泛应用，造就了一批能源巨头及汽车大亨。诸如燃料电池等新能源的开发以至广泛应用，势必也将在新能源领域造就一个个财富神话，导致一场围绕能源变革的财富再分配和大转移。但是，投资新能源领域，譬如开发燃料电池车，除了高额的回报，还意味着巨大的风险。　　面对尚不明朗的商业应用前景，众多能源巨头和汽车大亨们参与的这场角逐，是一场盛宴狂欢还是一场财富冒险？ 　　百亿美元“烧制”氢动力汽车 　　本报记者　余明　上海报道 　　在11月4日到9日举行的上海国际工业博览会上，一辆名为“超越二号”的轿车引起了在场人士的注意。从外表看，这只是一辆普通的桑塔纳3000型轿车，但掀开发动机盖看到的却是另一番景象：这里没有传统汽车所运用的汽油发动机，而是一块燃料电池，油箱则让位给了一个储氢罐，储氢罐里储藏着能够支持汽车连续行使168公里的氢气。　　这是目前{wy}投入路面试验的国产燃料电池车，其采用的电池是上海神力科技有限公司（简称上海神力）设计和制造的。　　此前的10月30日，通用汽车与上汽宣布，合作开发燃料电池大客车；10月12日，德国大众与同济大学签约，进行燃料电池车研究；9月14日，丰田汽车宣布与一汽集团合作生产混和动力车“先驱”（Prius）；5月25日，梅赛德斯—奔驰氢燃料池Citaro公共汽车在北京天安门广场亮相，明年，奔驰公司将在北京投放三辆燃料电池大客车。　　
    一时间，燃料电池车成了一个香饽饽，几乎所有的汽车巨头，都开始在燃料电池车领域摩拳擦掌。 　　
    国产燃料电池车的诞生　　
   “当时国内很少有人听说过燃料电池，甚至有人以为是和水变油一样是伪科学。”姚家龙回忆起1998年上海神力开始创业时的艰难。　　
     其实，早在上个世纪90年代，西方发达国家就开始研究燃料电池了。　
   　美国在研究燃料电池方面表现得非常积极。2003年，布什政府批准了美国能源部制定的“氢计划”。在未来5年内，美国政府将投入30亿美元用于开发氢燃料技术。日本政府计划到2020年，投资40亿美元用于燃料电池研究。法国政府提出，燃料电池研究计划预算为10亿美元。　　
    上述几国政府在这场新能源开发的角逐中，预算投入的资金就已超过上百亿美元。　　
    现任上海神力总经理胡里清博士，曾在{sjj}燃料电池公司工作过两年。1998年，从加拿大回到上海讲课的胡里清偶然发现，西方发达国家已经干得热火朝天的燃料电池，国内还没有什么人进行过研究。胡里清决定归国创业。 

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