本文摘自重汽公司技术中心赵金龙、李友财所著的《自动集中润滑系统及其在客车上的应用》
大客车由于车身长，润滑点多而分散，加之车身的限制，若采用人工加脂，接近润滑部位困难，所以很适合采用集中润滑系统。在发达国家，自动集中润滑系统在客车上已成为必选装置，国内如西沃、厦门金龙、桂林大宇等xx客车的地盘也都开始配备了集中润滑系统，但在国产客车地盘上，发展速度比较慢，很少产品选用这种系统。目前重汽公司开发的E12大客车底盘属于国产xx旅游客车地盘，为增加其技术含量，提高该底盘与进口底盘的竞争力，扩大市场范围，选用集中润滑系统势在必行。
经统计，E12客车底盘润滑点共有31个，若装空气悬架则可减少至19个。润滑泵可根据润滑点的数量和各润滑点的需油量来确定。润滑点可分为两部分；一部分在车架前部，另一部分在车架后部。如果采用一个分配器，会因管路过长而造成压力损失，因此，笔者认为可采用串联方式将分配器连接起来，由电动泵输出的油脂通过三通阀同时向前后主管道压送，经分配器送到各个润滑点。另外，压力开关盒车架后部的分配器连接，因为后部管路较长，这样可保证压力开关关闭后输出电信号时全部分配器都充满润滑剂。电动泵可布置在行李舱的前部，电控盒可安装在驾驶室内以便驾驶员察看。另外，根据分配器的油管参数和润滑点的需油量，可以选择两点、四点或六点分配器将润滑剂送到不同的润滑点。E12客车底盘自动集中润滑系统原理图下图：
大客车由于车身长，润滑点多而分散，加之车身的限制，若采用人工加脂，接近润滑部位困难，所以很适合采用集中润滑系统。在发达国家，自动集中润滑系统在客车上已成为必选装置，国内如西沃、厦门金龙、桂林大宇等xx客车的地盘也都开始配备了集中润滑系统，但在国产客车地盘上，发展速度比较慢，很少产品选用这种系统。目前重汽公司开发的E12大客车底盘属于国产xx旅游客车地盘，为增加其技术含量，提高该底盘与进口底盘的竞争力，扩大市场范围，选用集中润滑系统势在必行。
经统计，E12客车底盘润滑点共有31个，若装空气悬架则可减少至19个。润滑泵可根据润滑点的数量和各润滑点的需油量来确定。润滑点可分为两部分；一部分在车架前部，另一部分在车架后部。如果采用一个分配器，会因管路过长而造成压力损失，因此，笔者认为可采用串联方式将分配器连接起来，由电动泵输出的油脂通过三通阀同时向前后主管道压送，经分配器送到各个润滑点。另外，压力开关盒车架后部的分配器连接，因为后部管路较长，这样可保证压力开关关闭后输出电信号时全部分配器都充满润滑剂。电动泵可布置在行李舱的前部，电控盒可安装在驾驶室内以便驾驶员察看。另外，根据分配器的油管参数和润滑点的需油量，可以选择两点、四点或六点分配器将润滑剂送到不同的润滑点。E12客车底盘自动集中润滑系统原理图下图：
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