中山三角通用机场获批

5月中旬，一则中山三角通用机场获批的音讯在网络热传，据介绍，音讯的宣布者为中山雄鹰通用航空，其在认证博客、官方网站及微信均有发布。

据其官方微信介绍，在上月21日，该公司在三角的飞翔基地取得了民航有些颁布的中山三角机场运用许可证。而在其认证博客上，该公司还贴出了《民航中南局关于颁布中山三角机场运用许可证的批复》，批复中称，赞同颁布中山三角机场运用许可证，有效期为5年，中山三角机场运用许可证编号为T1562014305700。

该机场运用性质为通用航空机场，飞翔区等级为1B；道面等级号为水泥混凝土；消防救援等级为H1级；可运用{zd0}机型为各类直升机；跑道运转类别为01号、19号跑道均为非外表跑道；目视助航条件为目视能见飞翔。

记者昨天下午从民航中南局得悉，中山三角机场的确现已获批，与此同时，这也是中山{dy}个机场。不过，对于是不是是广东省内{dy}个获批的民营通用机场，民航中南局工作人员表明仍需核实。

将朝支线机场方向行进

事实上，对于全省海陆总面积最小的地级市且周边具有多个大型机场，中山是不是需求机场曾引发市民热议。不过，在该市上一年公示的综合交通方案中，中山市乃至还方案了两个机场，其间一个为三角支线机场，另一个为神湾通用机场。

据了解，坐落三角镇的机场，之前为飞翔基地，2008年开端运营，占地上千亩，当前首要用作飞翔员驾驶训练。而方案在神湾的机场紧邻磨刀门水道，与坐落磨刀岛上的神湾游艇会隔磨刀门水道相望。

中山市方案局副局长何俊文此前在承受记者采访时表明，中山周边现已有多个大型机场，中山不可能建造大的机场了，但国内低空空域铺开后，通用航空迎来了极好的开展前景，中山需求加强这方面的建造。何俊文说，三角机场现已有了必定的根底，能够争夺做一个支线航空的机场，而在神湾方案机场首要是思考加强与港澳联络的快捷性，神湾现已有一个游艇会，和机场之间也是彼此有关的。

不过，尽管方案中三角机场为支线机场，但当前批复的仅为通用机场。对此，中山市发改局有关负责人表明，当前三角机场仍是按照通用机场进行建造，将来会朝着支线机场的方向行进。别的，神湾通用机场当前仍在选址方案中。

因为周边机场树立，中山的通用机场定位仍在研究。“当前咱们现已延请了北京一个研究院在对机场进行研究。”中山市发改局有关负责人泄漏，中山电子制造业比较发达，三角的通用机场可能会往这个方向走，以此与珠海、顺德等地进行错位竞赛。

通用机场：又称为通用航空机场，是指运用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而运用的机场，首要用于景点游客参观、空中表演、空中航拍、空中测绘、播洒农药等特别飞翔使命。而支线机场则是指短距离、小城市之间的非主航线运转。

城市连线

受这些年通用航空工业开展预期影响，珠三角区域不少城市连续提出开展通用航空机场或通用航空工业方案。当前这些通用机场进展如何？

珠海：通用机场仍在选址中

依据此前报导，珠海拟建国内{sg}水陆两用通用机场。上一年6月，珠海举办珠海区域根据空域的通航场址比选研究报告评审会，会议上，北京华安天诚科技有限公司对两个拟建地址——海泉湾备选地和莲洲备选地作了详细比选研究报告，整个比选工作将于10月份摆布完成，到时将断定珠海通用机场的详细建造方位。

不过，记者昨天从珠海市有关有些得悉，当前珠海通用机场方位仍在选址中。

深圳：通用机场或选址中东部

上一年，曾有传言称深圳在筹建第二机场，随后深圳市交委空港处负责人表明，深圳正在研究选址的“第二机场”指的是专用于通用航空器起降的“通用机场”，即首要是效劳公共航空运输以外的民用航空活动，针对空务机、私家飞机、工农工作、医疗抢险等十人摆布的小型通用航空器。该机场选址范围在深圳中东部，但当前仍不决。

江门：恩平、江海、台山等地有方案

江门区域的恩平、江海、台山等地这些年已连续提出开展通用航空机场或通用航空工业方案。《恩平市通用航空工业开展方案》提出将来两三年将首要建成通用航空效劳站，为私家、公司飞机供给保管、维修、加油等效劳。

继恩平之后，江海区泄漏，江海区通用直升机场项目已拿到民航中南管理局批准书，机场断定选址在礼乐南冲水闸邻近，项目定位为共用效劳机场，包含有飞机装配、驾驶员校园、医疗救护、森林防火等9有些。

上一年下半年，台山市又向外界泄漏，台山方案出资60亿元建造占地约1500亩的通用航空机场，已向省里争夺将其归入省的方案，但项目详细方案和建造时刻不决。