高速电主轴的润滑主要指主轴轴承的润滑，主要以油脂润滑、油雾润滑、油气润滑三种方式为主。油脂润滑在dn值较低的电主轴中是较常见的润滑方式，油脂润滑型高速电主轴结构简单，使用方便，无污染，通用性强，但主轴温升较高，工作寿命较短。
油雾润滑具有润滑和冷却双重作用，它以压缩空气为动力，通过油雾器将油液雾化并混入空气流中，然后输送到需要润滑的地方。当电主轴高速旋转时，油雾可在轴承沟道内形成流体动力润滑油膜，油雾润滑属持续润滑，油雾经过油路，源源不断进入轴承，有利于高速电主轴稳定工作，但是由于润滑油被雾化成悬浮油粒，容易进入空气中，对环境造成污染，另外一个不足之处是，不容易检测油雾中的油量，因此很难做到xx供油，而对于主轴轴承的润滑来说来，油量过多或者过少都是有害的，因此限制了油雾润滑在高速电主轴上的应用。
油气润滑是新型少油润滑，虽然所需设备复杂，投资成本比油雾润滑和油脂润滑装置高，但油气润滑方式能对每个轴承分别进行xx润滑，润滑油利用率理论上来说是{bfb}，,轴承发热量小，无环境污染等负面因素，因此必将成为高速电主轴轴承润滑方式的新贵。
油雾润滑具有润滑和冷却双重作用，它以压缩空气为动力，通过油雾器将油液雾化并混入空气流中，然后输送到需要润滑的地方。当电主轴高速旋转时，油雾可在轴承沟道内形成流体动力润滑油膜，油雾润滑属持续润滑，油雾经过油路，源源不断进入轴承，有利于高速电主轴稳定工作，但是由于润滑油被雾化成悬浮油粒，容易进入空气中，对环境造成污染，另外一个不足之处是，不容易检测油雾中的油量，因此很难做到xx供油，而对于主轴轴承的润滑来说来，油量过多或者过少都是有害的，因此限制了油雾润滑在高速电主轴上的应用。
油气润滑是新型少油润滑，虽然所需设备复杂，投资成本比油雾润滑和油脂润滑装置高，但油气润滑方式能对每个轴承分别进行xx润滑，润滑油利用率理论上来说是{bfb}，,轴承发热量小，无环境污染等负面因素，因此必将成为高速电主轴轴承润滑方式的新贵。
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