油气润滑是气液两相流体冷切润滑技术的典型应用。它通过气液两相膜把相对运动的的摩擦面隔开，不让摩擦副的表面直接接触，避免热量的产生以及磨损，从而起到冷却润滑的作用。因为油气润滑是以压缩空气为载体来携带润滑油，其中含有大量的气体，其比热小，再通过摩擦副内部时可以带走摩擦产生的大部分热量，起到冷却降温的作用。实验表明，在气液两相油气流中，液体与气体可以牢固的形成气液两相膜，它与单相液体膜相比有着更高的承载能力。
另外，普通粘度的润滑油形成气液两相油膜时因其中含有一些小气泡的缘故，其厚度要大于它单相液体的油膜厚度，也就是气液两相油膜的粘度大于单相油膜的粘度。润滑油膜厚度的增加使润滑油油膜的形成率提高。油膜的形成对于压缩空气质量也有很高的要求，因为压缩空气中存在的水分能直接破坏油膜的形成，也直接危害到轴承、齿轮等传动件，降低其使用寿命，所以油气润滑系统采用的压缩空气必须是干燥的。
在油气润滑系统中常常采用间歇式润滑的方式。根据系统设定的供油周期，系统每隔一段时间便提供一次定量的润滑油。间隔时间和供油量是可根据各润滑点的消耗量来设定调节的。设定时尽可能的让时间间隔短一些，油泵动作次数适当多一些，这样可以保证在管道中形成连续的油膜，且形成的油膜更薄更精细，保证各个润滑点得到的润滑油时刻都是新鲜的、连续的。
另外，普通粘度的润滑油形成气液两相油膜时因其中含有一些小气泡的缘故，其厚度要大于它单相液体的油膜厚度，也就是气液两相油膜的粘度大于单相油膜的粘度。润滑油膜厚度的增加使润滑油油膜的形成率提高。油膜的形成对于压缩空气质量也有很高的要求，因为压缩空气中存在的水分能直接破坏油膜的形成，也直接危害到轴承、齿轮等传动件，降低其使用寿命，所以油气润滑系统采用的压缩空气必须是干燥的。
在油气润滑系统中常常采用间歇式润滑的方式。根据系统设定的供油周期，系统每隔一段时间便提供一次定量的润滑油。间隔时间和供油量是可根据各润滑点的消耗量来设定调节的。设定时尽可能的让时间间隔短一些，油泵动作次数适当多一些，这样可以保证在管道中形成连续的油膜，且形成的油膜更薄更精细，保证各个润滑点得到的润滑油时刻都是新鲜的、连续的。
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