长途卧铺客车流动性强，不同环节分属不同管理部门，有一个小环节、一名人员监管不到，就有可能出现安全纰漏，管理难度很大。怎样加强对流动性强的长途卧铺客车的安全监管？是交通运输部门此次调研的重点。

　　7月２９日１０时，交通运输部部长李盛霖一行来到河北省廊坊长途汽车客运站。他上了发往银川的卧铺客车后，问司机王立：“你们整夜都在路上行驶？”

　　“是的，我们按照国家规定，车上配了３名司机，一人开４个小时，其他两人休息，３个人轮换着开。”

　　在随后于廊坊举行的北京、天津、河北、山东、山西、河南等省市交通运输部门负责人及大型交通运输企业座谈会上，李盛霖表示，要让群众参与监督管理，客车有不安全的行为，比如超载、没在规定地点上下车等，就由群众来举报。全国客运班车上都要公布举报电话，由运管部门２４小时接听，给予回复，处理落实。

　　我国长途卧铺客运汽车上，多数安装有ＧＰＳ自动定位跟踪系统，由企业实行动态监管。但是，有的客车司机故意关闭掉定位系统，逃避监控。

　　怎样加强通过ＧＰＳ的定位监管？天津市交通集团有限公司常务副总经理王福荣介绍，天津有１４０多辆卧铺客车，公司xxxx系统对４００公里以上客车进行全程监控。１月到６月共发现超速、违规停车３６４起，全部处罚。山西省汽车运输集团分管安全的副总经理曹继详介绍做法说，公司成立了专门的监管部门，有专人２４小时监控ＧＰＳ监控中心，对于监控到的违规行为，发现一起，处理一起。

　　李盛霖对此表态，要运政府引导与市场手段相结合的办法，对长途客车强制安装ＧＰＳ。对于故意破坏和关闭ＧＰＳ的，发现一辆，停运一辆。

　　李盛霖强调，鼓励各地探索多种措施，切实加强长途卧铺客车安全监管，让广大百姓不仅有车坐，坐得起车，而且坐得安全。