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　　积碳是燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物。在燃烧室内，由于燃烧时氧气供应不足，使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能xx燃烧，产生油烟和烧焦润滑油的微粒，在高温和氧化作用下，形成硬质胶结碳，就是所谓的积碳。

　　一、积碳的危害

　　气缸内的积碳主要分布在活塞顶部，活塞环槽和活塞环，气门和气门座圈，汽油机的火花塞，柴油机的喷油器等。活塞环槽和活塞环的积碳影响有：

　　（1）活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封，降低功率；

　　（2）加剧气缸壁的磨损；

　　（3）活塞环槽粘咬住活塞环；

　　（4）工作中活塞环异响。

　　二、积碳产生的原因

　　1． 供入的燃油多，不符合发动机工况需求。

　　汽油机主量孔增大，浮子室油面过高等会增大供油量；柴油机喷油泵柱塞位置调整不当；油门限制螺钉调整不当；调速器中机油量过多等都会造成油量增大。

　　2．润滑油窜入燃烧室。

　　（1）油底壳机油油面过高，选用机油戮度过小；

　　（2）气缸或活塞环磨损，活塞环失去弹力，活塞环端隙、背隙过大，活塞环因结胶卡死在环槽，活塞环安装端口位置一致；

　　（3）气门杆油封磨损老化，气门杆与导管间隙过大；

　　（4）油浴式空气滤清器堵塞，机油油面过高；

　　（5）增压器密封圈、密封套磨损老化。这些都会使润滑油窜入燃烧室。

　　3．进入气缸的空气量少。空气滤清器堵塞；气门间隙调整不当；配气凸轮轴凸轮磨损严重；配气正时不对；进气道不通畅等都能引起气缸的进气量减少。

　　4．其他影响气缸混合气燃烧的因素。

　　三、积碳的排除方法

　　积碳粘附在零件表面甚为牢固，不容易xx。近年来随着汽车环保产品的广泛应用，市场上出现了一款利用植物萃取方法生产的xx催化改良剂，正式开启了汽车的养护之旅。经过使用了这种汽油的改良剂，能把积碳微粒从四面八方进行包围，形成一个个油溶性胶束，利用胶束简的静电排斥和立体障碍，阻止他们聚集变大，无法沉淀在金属表面，积碳微粒和燃油一起高温燃烧或通过尾气排除。

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