4月27日，玲珑轮胎2016中国卡车公开赛发布会在北京车展现场举行。国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任中国汽车摩托车运动联合会副主席万和平、国际汽车运动联合会特别事务代表OlivierSteveny、中国机械工业联合会执行副会长兼秘书长赵驰、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国卡车公开赛常务副主席李上雄、北京市汽车摩托车运动协会副主席兼秘书长李春三、欧洲卡车大赛理事单位Ryss& Lynx L.L.C.董事长Martin Koloc等行业{lx}，及赛车界、汽车界、投资界、娱乐文化界近百名嘉宾亲临助阵。

嘉宾现场为“火麒麟”揭幕

据大赛组委会介绍，今年的6月至12月，中国卡车公开赛将分别在成都、广东、上海举办三场比赛。届时，以“火麒麟”为代表的联合卡车参赛车辆也将逐一亮相。

授牌仪式

据悉，此次卡赛将进一步调整参赛车辆的动力水平至600匹马力，首先开放对参赛车辆变速系统、传动系统的改装限制，并对轮胎、润滑油、轮毂、减震等实现赛事专项定制，首次采用限速行驶的比赛形式，采用赛车经济状态实时传输系统，对赛车的基础竞技参数进行数据采集，引进专业的汽车设计研发机构长春易默生，依据赛车实际的赛道表现对制动、转向、动力等方面进行数据采集，为产品改进及技术升级提供参考依据。

联合卡车营销公司市场总监陈刚群先生在接受采访时表示，“中国卡车公开赛对于车辆速度、车辆安全有着严苛的要求。联合卡车的驾驶室由联合卡车与意大利Torino Design公司联合开发，外形设计采用了当今{zlx}的小倾角加大圆弧的重卡造型；驾驶室每一个表面部件都单独经过空气动力学模拟设计，应用与车身一体化设计的侧导流罩和顶导流罩等空气动力学套件，使得整车带导流罩风阻系数为0.53。同时，联合卡车所使用的6K系列发动机在1100转就能发出{zd0}扭矩，使得联合卡车在加速性能上拥有xx优势。安全性方面，联合卡车特有的笼式车身结构，满足最严格的欧洲ECE R29碰撞法规要求，联合卡车驾驶室的高强度钢板使用率高达47%，远高于业界的平均水平 。同时，联合卡车通过防爆胎装置、JACOBS缸内制动、EBS电子控制制动系统、ESC车辆稳定控制系统等主动安全技术的运用，使得联合卡车上市6年以来，没有一位驾驶员因为车辆安全而失去生命。

联合卡车希望以卡车公开赛为契机，通过高强度、高对抗的动态展示，向用户证明联合卡车的xx品质。同时，也让更多的卡友接触到联合卡车一直在努力打造的卡车文化。