云南 既能行车又能透水的道路-透水水泥混凝土路面
既能行车又能透水的道路
未来应多建
听证代表、云南省设计院集团工作室主任邵筱玫是这方面的专家。她说，随着城市发展，路面硬化的{zd0}坏处是城市内涝、池塘得不到调蓄、地下水不能被回补，雨水多随着硬化路面流失掉。弥勒寺公园的透水路面试点是很好的示范，通过它，相关部门在考量雨水收集设施的建设费用和投入价值，以及后期的维护费用等。同时也在思考如何让路面兼顾行车要求和透水效果。
在国家“海绵城市”的建设要求里，保证被建设的土地再入渗是一个关键，因为只有这样，才能保证地下水的平衡和生态平衡。“因此，我个人认为，不仅要在一些公园、住宅小区内没有行车要求的地方铺设透水路面，在车流量不是很高的道路上也应该尽量做。”她还建议，在设计方案论证通过后，应增加专项设计，以保证雨水收集利用的质量。
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