当柱塞向上运动时(吸程)，泵腔内由于体积变大形成真空，其压力将小于泵人口处压力，在压力差的作用下，进口阀打开，液体进人泵腔;当吸程终了时，柱塞开始向下运动(冲程)，泵腔内压力将逐渐加大，同样在压力差的作用下进口阀关闭，出口阀打开，泵腔内的液体被排出至泵外容器。当冲程结束后，完成一次增压过程。如此反复进行上述过程，就能使泵外容器内的压力不断升高，直至达到所需压力。
p1V1=ZRT ( 1)
p2V2=ZRT ( 2)
式中V1
为常压下气体的体积为1;
P1为压力，单位为Pa;
V2为开始排气时的体积1(假设能排出
气体，不能排气时按柱塞冲程结束时计算);
P2为开始排气时的压力(假设能排出气
体，不能排气时按柱塞冲程结束时计算) ，单位为Pa;
Z为压缩性系数;
R为气体常数;
T为{jd1}温度，单位为K。
由于气体为同一种，同时可假设状态变化过程为等温过程，故有:
V2=p1V1/P2 (3)
显然V2<V1，由于气体的压缩而使泵腔内实际有用体积减小为:
V=V1
一V2=V1(P2
一P1)/P2 (4)
因而就会出现柱塞有效行程减小，压力增加变缓等现象。同时影响泵腔的有效体积的因素与混人的空气的量的多少和排出压力有着很大的关系。V1越大，泵腔的有效容积就减小越多;同理，P2越大，泵腔的有效容积就减小越多。所以在现场使用中，注人容器内压力越高时，混人的空气越多，这也同时验证了当容器内的压力越大，柱塞的有效行程越小的现象。
原文：《关于试压泵故障的分析》黄林玉
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