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京沪高铁济南黄河特大桥：
工程简介
京沪高速铁路黄河大桥位于山东济南市境内，距上游济德高速公路杨庄大桥约3km，距下游泺口铁路大桥约11km。桥址周围铁路、公路路网密集，车站、渡口距离桥位较近，交通运输便捷。济南黄河特大桥设计起止里程为CK406+918.874 ～CK412+062.274，大桥独立起止里程为DK6+187.4 ～DK11+330.8，全长5143.4m，括正桥、北引桥和南引桥。全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩，正桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥，正桥滩地采用54m预应力混凝土连续箱梁；南、北引桥采用32.7m预应力混凝土简支箱梁，跨临黄大堤、北展宽区大堤处采用主孔80m预应力混凝土连续箱梁。北引桥为32.85m+(54.609+80+54.609)m+32.9+107×32.7m、南引桥为(54.741+54.120+53.920)+(44.466+80+44.1675)m+10×32.7m预应力钢筋混凝连续梁和预应力钢筋混凝土土简支箱梁。
桥址处河道属济南段黄河窄河道区，宽约900m，河床平均高程高出两岸大堤背水面3.0m；南黄河大堤以南地势平坦，桥址范围有较密集的鱼塘群；北大堤以北道路、沟渠纵横，大部分为耕地，低洼处为芦苇沼泽湿地。
桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。桥梁设计设计水位34.96m，{zg}通航水位34.46m，河流平均流速2.07m/s，黄河断流时节仅主河槽有水，设计施工洪水位30.5m。
主桥墩基础墩号为0-5号，其中3号墩为固定墩。0、5号墩采用21根φ2.0m钻孔灌注桩，0号墩桩长90m，5号墩桩长70m。1、2、3、4号墩采用28根φ2.5钻孔灌注桩，1、4号墩桩长90m，2号墩桩长102m，3号墩桩长98m。0、5号墩承台厚度4.5m，平面尺寸34.6×13.8m；1、2、3、4号墩承台厚度6.0m，平面尺寸42.5×23.3m。主桥墩身采用带托盘的板式实体墩，1～4号墩身截面为适应凌汛期间破冰的要求而采用{jd0}型，0号墩位于北临黄大堤以外，5号墩位于南滩地，不在流凌范围采用矩形圆弧角的实体墩身。0、5号墩帽为适应钢桁梁和相邻简支梁梁高差异采用L型高低墩，1～4号墩墩帽顶面为平面。南北引桥基础采用φ1.2m，1.5m，2.0m钻孔灌注桩承台基础。全桥钻孔桩总计1621根，其中φ1.2m钻孔桩1307根、φ1.5m钻孔桩124根、φ2.0m钻孔桩78根、φ2.5m钻孔桩112根。
主桥上部结构跨径布置为112+3×168+112m，采用下承式连续钢桁梁桥，为加大中跨结构刚度，在中跨设置加劲拱。刚性主梁采用带竖杆的等高度三角形桁架，桁高16m，桁宽30m，节间14.0m，柔性拱肋按圆曲线布置，矢高30m，矢跨140m，矢跨比1/4.67。主桁性梁部位采用焊接整体节点结构形式，柔性拱采用拼装节点，钢材采用Q370qE，约25100t。主桁上下弦杆采用箱形截面，上弦杆内宽1300mm、高1500m，下弦杆内宽1300mm、内高1240mm。拱肋弦杆采用箱形截面，杆件外宽1300mm，杆件高1280mm。主桁斜杆采用箱形或H形截面，主桁竖杆及拱肋吊杆均采用H形截面。主桁上弦和拱肋弦杆设交叉型上平联，杆件采用焊接工字型。主桁每个上弦节点均设有横联，横联为三角形桁架形式，桁高约6m，支点处设有斜桥门架。桥面系采用正交异性板，下设T型加劲肋，设8道纵梁，横梁采用工字型截面、鱼腹式变高度梁。全桥混凝土36万方，钢材5.4万吨，其中钢桁梁2.5万吨。另有773片24m、32m箱梁预制，砼量约22万方。
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钢板桩围堰施工需要哪些材料？：
新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作口通过试验检查。验收或整修后的钢板桩，应进行分类、编号、登记存放，口内不得积水。
用一块长1.5～2.Om符合类型、规格的钢板桩做标准，将所有同类型的钢板桩做口通过检查。检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。
凡钢板桩有弯曲、破损、口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。
板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接。焊接时先对焊或将接口补焊合缝。再焊加围板，相邻板桩接长缝注意应错。
如需要有吊桩孔及拔桩孔时，应事先钻好孔，拔桩孔应焊加劲板，以免拔桩时拉裂。
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钢板桩围堰结构及其逆做法施工方法：

　　本发明公了一种钢板桩围堰结构，括钢护筒、若干层围檩和插打在围檩外周的钢板桩，钢护筒下部焊接支架形成临时支托平台，上下两层围檩之间通过竖肋和45度剪刀撑连接，钢护筒顶部固定设有上挑梁，上挑梁上设有吊挂设备，最下层围檩下面焊接有下挑梁，吊挂设备的吊绳吊着下挑梁。本发明还公了一种钢板桩围堰结构的逆做法施工方法。本发明在不使用大型起重吊装设备和利用大规模的预制场地的前提下，利用吊挂系统安装围檩、竖肋和45度剪刀撑，确保钢板桩围堰的质量与稳定性，以{zd1}的成本和最小的施工风险来施工水中桥墩高桩承台，提高水中钢板桩围堰施工技术的可行性和经济型。

　　钢板桩围堰结构，其特征在于：括钢护筒、若干层围檩和插打在围檩外周的钢板桩，钢护筒下部焊接支架形成临时支托平台，上下两层围檩之间通过竖肋和45度剪刀撑连接，钢护筒顶部固定设有上挑梁，上挑梁上设有吊挂设备，最下层围檩下面焊接有下挑梁，吊挂设备的吊绳吊着下挑梁。