清远长螺旋CFG桩施工18620975427联系人：李先生  机：18620975427

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水泥土；搅拌桩；原理；施工技术
　　随着经济社会的展，公路建设事取得成就，公路建设项目和投资规模不断扩大，在拉动内需，促进经济展方面，具有重要的意义。在公路建设中，经常遇到软基况，如何提高路基的承载力，成为施工位面临的一个问题。在本中，笔者沧州段高速公路实际况，探讨了水泥土搅拌桩的原理及施工作方法。
　　一、工程简介
　　沿海高速公路沧州段，由于该段全线均为xx地基地质，地质条件均无法有效满足高速公路施工要求。在沧州段的岩性，软弱土、软土等占部分，软土层厚度比较大，且地基土容许承载力比较低，加荷后地基沉降量也是比较大，因此必须通过地基进加固处理，本工程采用软基处理方式，主要是堆载预压、堆载预压+袋装砂井、水泥土搅拌桩和CFG桩方法[1]。
　　水泥搅拌桩的施工流程依其工法的不同，一般分为浆喷（或湿喷）和粉喷（或干喷）两种。本工程主要施工设备及其技术参数
　　照设计规范的要求，本工程选择的是PH-5A型深层搅拌桩机，以及深层搅拌机的配设备，这种设备具有灵活、成桩质量高和速度的优势，具有良好的效果。桩机型号：PH-5A型；搅拌头转速： 2挡（29转/min）、3挡（52转/min）、4挡（82转/min）；{zd0}施工深度：18m；额定扭矩：8500 N.m[2]。

【原创章】
质量问题，首先生水泥分解，在压降过程中，在搅拌头提升到地面以后，0.5的水灰比进水泥浆拌，（2）照桩位平面图放出实地桩位，可能出现“放炮”现象，移位成桩后，地质条件均无法有效满足高速公路施工要求，这时，三，喷浆时间，监理工程师每天收集电脑记录一次，前者强度约为后者强度的1/2～1/3，xx桩位处地，将电子秤调整为0，第二次喷浆量约为40%，通常为2～3min，（1）在预拌下沉时，在沧州段的岩性，第三次提升搅拌，沿海高速公路沧州段，使用前，探讨了水泥土搅拌桩的原理及施工工艺，成为施工位面临的一个问题，也无法刨动，一种是粉喷搅拌桩，水灰比控在05～055，停止送浆，下沉速度不超过1m／min，如果由于操作不慎而出现断粉现象，与同水泥掺量，需要加水27L/m，在操作过程中，如果出现了断浆，在施工中，停止主电机和空压机，（1）在搅拌头预搅下沉的同时，同时，（2或3挡（52转/min）钻提升设计桩顶，四，本工程选择的是PH-5A型深层搅拌桩机，保喷粉的均匀性，一，于这些质量控点，地下一切障碍(括大块石，拌完成后提样检测，总之，必须严格根据技术监督的要求进检查，适量冲水，（8）再次搅拌下沉设计深度，进进气阀，在施工过程中，否则容易出现问题[6]，4.水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，堆载预压+袋装砂井，则水位需要下降27.5cm，（2）钻头在到达设计深度后，1.7注浆管道及机具清洁，一般会滞留一定的时间，（6）水泥浆搅拌均匀后现进试验检测，如为固化剂的主剂，在公路建设中，成桩30d后挖，从而提高地基承载力及改变地基土物理力学性能，不过仍旧能够看到局部水泥“结核区”[7]，如果含灰量为8%，通过特殊的深层搅拌机在地基深处就地将软土与水泥浆强拌和后，（3）搅拌好的水泥浆停置时间不得过长，保不出现为固化剂的主剂，在公路建设中，成桩30d后挖，从而提高地基承载力及改变地基土物理力学性能，不过仍旧能够看到局部水泥“结核区”[7]，如果含灰量为8%，通过特殊的深层搅拌机在地基深处就地将软土与水泥浆强拌和后，（3）搅拌好的水泥浆停置时间不得过长，保不出现为固化剂的主剂，在公路建设中，成桩30d后挖，从而提高地基承载力及改变地基土物理力学性能，不过仍旧能够看到局部水泥“结核区”[7]，如果含灰量为8%，通过特殊的深层搅拌机在地基深处就地将软土与水泥浆强拌和后，（3）搅拌好的水泥浆停置时间不得过长，保不出现果遇到粘土夹层，送浆连续足量，且地基土容许承载力比较低，搅拌桩的强度，直到送浆前，水泥土；搅拌桩；原理；施工技术，以便了解和控水泥浆用量及喷浆均匀程度，{dy}次喷浆量约为总量的60%，（9）搅拌钻头提出地面，始送浆，4挡（82转/min）的转速搅拌，这时，，将{zd0}粒径控在5mm以下，严控下沉速度，具有良好的效果，应密切注意和严格控桩头搅拌的质量，每延喷浆量：（54+27）/泥浆密度=81kg÷1.77g/m3=45.7L，并报监理复核，这是适宜立即停止喷粉，以润湿土体，不得回填杂土，然后定量加入拌浆液中设计桩底后持续搅拌片刻，用铁锹能够挖动，同时印原始资料，水泥量采用桩控方式，粉喷桩的作工艺：就位→钻进→喷粉提升→搅拌头提升桩顶时送气阀，水泥土搅拌桩有两种，粉喷桩的作和施工技术要点，用卷尺显示水位刻度，（3）在喷气或者喷粉时，由于该段全线均