物流运输
HOME LOGISTICS

提供从生产厂到当地物流站的一站式长途、短驳等物流运输，括整车运输和零担运输。减少中间的多次装卸和搬运环节，提供7 X 24H全年无休的物流运输。
仓储管理
STORAGE MANAGEMENT SERVICE

提供从生产厂到当地物流站的一站式长途、短驳等物流运输，括整车运输和零担运输。减少中间的多次装卸和搬运环节，提供7 X 24H全年无休的物流运输。
配送安装
DISTRIBUTION INSTALLATION SERVICES

提供从生产厂到当地物流站的一站式长途、短驳等物流运输，括整车运输和零担运输。减少中间的多次装卸和搬运环节，提供7 X 24H全年无休的物流运输。
供应链一体化
SUPPLY CHAIN INTEGRATION

提供居括整体物流方案设计、规划、运营管理、信息化平台构架、供应链流程管理等一体化的解决方案。
专居物流企的商模式也分为两种：
{dy}种采取的外的形式，即片区加盟方式。把安装、售后维修等外给掌握安装师傅的承商。这种模式的好处在于减少了总部的管理成本，也避免了人力资源的闲置，不足之处在于总部的掌控力相不足，利润受到承商老板的一层抽成。
第二种是直营的方式，即站点直营模式，各省区设有分公司和有站点，有管理团队和仓配资源。末端配送的司和安装、维修的师傅直接以个人身份加入总部。这种模式的好处在于总部于末端质量拥有较强的掌控力，减少中间承商环节，利润较高，但是基于此运营模式偏「重」，于阶段性务规模和资源配比有很高的要求，同时网络扩展方面需要更强的人力资源储备能力。
难以平衡的个性化和标准化
「大公司做标准化，小公司做个性化。」这是内经常说的一句话，但是这句话在居物流市却不太实用。大易损非标，这是居物流的标，这就注定说居物流会要求更多的个性化。
个性化是居物流不可磨灭的特性，但是一味做个性化却并不是一个好的选择。只有标准化才能降本，只有标准化才能提升的整体水平。
专居物流企展的难点就在于要输出标准，要在消费者复杂的个性化需求中提炼出标准化的流程。
居物流的到底有多复杂?比如：如果是做汽配运输，若一个月出现两三个异常，连续几个月，估计就有客人你去喝茶了。但是在电商居物流领域，因为产品、物流以及消费用户的个人原因等，异常售后率平均水平达到了30%，且这种异常售后率几乎为常态。
这么高的异常售后率，本质是C端用户最直接的馈，也是商最为关注的痛点之一。面此现状，要做到内更高的标准化，已经不仅xx于常规作流程和的标准化，而是如何更好的做到「异常售后处理的标准化」。
居物流管理的难点不在于调配车辆、监控车辆，这些通过信息技术都可控，难点在于终端配装这块，入户安装可能会面临各种不同的问题。不仅需要配装人员有专的安装技术，也要有好的意识和沟通应变能力。
站点管理没有标准化的时候，站点就不知道用什么标准来待异常，质控管理部要通过跟车送货，才能知道这个标准要这么定，那个标准要那么定。
居物流括多个环节，出仓、装卸、走干线，到分拨站点、卸大车、分拨、装小车、楼、安装入户，以及入户之后的各种各样问题处理。比如，有没有货损货差、安装有没有问题、师傅和消费者有没有交流、清理垃圾是不是干净、墙了几个眼等等各个节点，每个节点都需要做很多采样，才能各个节点做标准化管理。