外观/镀锌板

（1）表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。

（2）镀锌板应具有良好的外观，不得有产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、 白锈等。国外标准具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时一些具体缺陷应在合同列明。

1）无铅热镀锌镀层

美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此60年起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产 技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年起国外始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌展的趋势。

2） 热镀锌板合金化镀层

在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以，通过这种合金化处理可以xx镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的 蒸量，降低了点焊铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。

由于汽车用在冲压成型时的条，除要求钢板基体具有必要的优异的械性能外，镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。

近20年，合金化 镀锌板冲压成型性与镀层观结构之间的关系进大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得{zj0}的镀层相结构和合适的铁含量，而出镀层的均匀化技术和合金化控技术。为了严格控镀层的相结构，必须合金化过程中的加热和其后的冷却过程进xx的控。其措施如下：

（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控钢带温度保持在δ1相稳定形成的 温度区间内（激光束法）；

（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和射率测定器，以便同时测量钢带温度和射率；

（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；

（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）

3）二层合金化热镀锌钢板

合金化镀锌板在涂漆时易生气泡等涂膜缺陷，日铁研出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，研二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，xx可以满足汽车耐蚀性要求。其层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了 冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了研的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。

4） 差厚锌层

用控气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车造。

5） 面镀层

面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。面热镀锌板主要用于汽车造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以面镀锌板已逐步被淘汰。

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【原创章】
处理工艺不同，热镀锌板一般以冷硬板为原料，在镀锌线连续进退火和热镀锌，钢带在短时闻内加，热后再次冷却，强度和塑性受到一定影响，电镀锌板以冷轧板为原料，基本保了冷轧板，同样的加工性能，不过其复杂的工艺流程也增加了生产成本，热镀锌板相电镀锌钢板有锌层厚、能太小，一般最小为双面50～60g/m2，{zd0}可达600g/m2。电镀，锌板的镀锌层可以很薄，最小达，15g/m2{zd0}为，100g/m2左右。另外，电镀锌可以只镀一，面，也可以两面镀锌，热镀锌必须是两面镀锌，热镀锌板和电镀锌板在镀层组织结构有根本性的不同，热在汽车的用量不断呈升趋向，并成为汽车用薄板的主体。世界各国均在研讨如何扩展热镀锌钢板的种类、规格，良镀层工艺进而进步镀层质量，即耐蚀性、抗粉化剥落、涂敷性、焊接性。镀层板的成形性一直是其应用的重要方面，这主要取决于基板性能、镀层工艺及性能和成形工艺条，镀锌组，一般在工艺布局中设置两台光整，{dy}次光整是采用一台四辊式光整把带钢表面轧平，xx表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整给带钢一定的粗糙度。传统热镀锌作线均为双活，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板板面要求极高，所以光整汽车板轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。这些先进技术装备的不断应用，使热镀锌板在汽车造所用钢材的比例不断升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取现有的电镀锌合金板。镀锌板的分类及特点优点：表面抗氧化能力强，能加强零的抗锈蚀穿透能力。镀锌板主要用于空调、冰箱等。例如空调室内的后背板、柜的后背板、内部、室外的外和内部等都由镀锌板造。这些能太小，一般最小为双面50～60g/m2，{zd0}可达600g/m2。电镀，锌板的镀锌层可以很薄，最小达，15g/m2{zd0}为，100g/m2左右。另外，电镀锌可以只镀一，面，也可以两面镀锌，热镀锌必须是两面镀锌，热镀锌板和电镀锌板在镀层组织结构有根本性的不同，热轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。这些先进技术装备的不断应用，使热镀锌板在汽车造所用钢材的比例不断升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽均匀，其焊接性、涂漆性和冲压成型性都比热镀，锌板好；面、双面或差厚镀层在生产时可方便地切换。但电镀锌过程中锌是通过电流把电，镀液中的锌离子物送到钢板的，镀层越厚消耗的电能越多，成本较高。优良等级镀锌板的品质请求含规格尺寸、表面、镀锌量、化学成分、板形、均匀，其焊接性、涂漆性和冲压成型性都比热镀，锌板好；面、双面或差厚镀层在生产时可方便地切换。但电镀锌过程中锌是通过电流把电，镀液中的锌离子物送到钢板的，镀层越厚消耗的电能越多，成本较高。优良等级镀锌板的品质请求含规格尺寸、表面、镀锌量、化学成分、板形、器能和装等几个方面。1．装分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板装两种。一般铁装，内衬防潮纸，外以铁腰子系缚，系缚牢固，以防内装镀锌板互相磨擦。2．规格尺寸有关产物尺度（如下述及）都列明镀锌板保举的尺度厚度、长度和宽度及其容许毛病。别的，板的宽度和长