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压力铸造（简称压铸）是使液态或半液态金属在高压的作用下，以极高的速度充填压型，并在压力作用下凝固而获得铸件的一种方法。产品具有较高尺寸精度和力学性能、生产率高以及少加工余量或无加工余量等特点，被广泛应用于汽车、航空、电子、机械、五金等领域。近年来，随着汽车工业的迅速发展，压铸件在汽车工业中的应用范围不断扩大，汽车轻量化需求的日益增加为压铸行业的发展提供了广阔前景。
车间设计原则：
1）压铸车间属热加工车间，压铸产生的烟气较多，车间应采取加强排烟等措施，宜将车间设置在厂区的下风区。
2）车间以压铸工部为核心，其它各工部依其与压铸工部的关系安排在合理的位置上，从而使整个车间的工艺流程合理、顺畅，物流路线最短并且不互相干扰。
3）各工部之间的物料供应采用“即时供应”的方式，并尽量提高自动化程度，减少堆放场地，降低劳动强度。
4）车间工艺布置同时虑通风、采光、消防、环保以及劳动安全卫生等方面的要求，创造文明生产条件。
5）充分利用车间面积，尽可能留有发展余地。
图2为某汽车零部件厂铝合金压铸车间平面布置图，该车间主要生产汽车变速箱壳体和壳盖等铝合金压铸件，年产量约为6000t。车间实行四班三运转工作制。车间面积约为15000m2，共有压铸机10台，大压铸机的合模力为3550t，车间预留有4台压铸机的台位基础，为车间生产能力预留提升空间。
至于压铸件在每辆汽车中的用量，以美国资料为例，20世纪80年初，通常每辆轿车整车重量平均在1315—1542KG的范围，此后则逐年递减。若以每辆轿车中铝合金铸件的用量来说，则是逐年增加，1980年平均每辆车34KG，1990年68KG，到2000年增至111．3KG，2009年达到157KG，其中铝合金压铸件则占到全部铝铸件的65%以上。
此外，汽车上除了铝合金压铸件以外，还采用了锌合金、镁合金和铜合金压铸件，由此，每辆汽车中压铸件的用量可想而知。压铸工业与汽车工业息息相关。
