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根据英国卸扣标准的要求，并虑到我国相应的材料标准、货源供应情况及吊索零件工作时的受力条件，经过与港商确定后选择了普通破众钢甲类钢，作为卸扣本体用料，优质碳素钢作为卸扣肖子及5吨转环货钩用料。该材料均属低碳钢。具有良好的塑、韧性和一定的强度，尤其对防止脆性断裂，安全生产，效果显著，是价斑物美的起运吊索零件用材。
确定材料后，需加强对原材料的检脸工作。
索具的一种。国内市场上常用的卸扣，按生产标准一般分为国标、美标、日标三类；其中美标的最常用，因为其体积小承载重量大而被广泛运用。按种类可分为G209（BW),G210(DW)，G2130(BX)，G2150(DX).按型式可分为弓型（欧米茄形）弓型带母卸扣和D型（U型或直型）D型带母卸扣；按使用场所可分为船用和陆用两种。安全系数有4倍、5倍、6倍，甚至8倍（如瑞典GUNNEBO超级卸扣）。其材质，常见的有碳钢、合金钢、不锈钢、高强度钢等。表面处理一般分为镀锌（热镀和电镀）、涂漆、镀达克罗（Dacormet)。
热处理时本体上端不易处理透彻,采用扁平卸扣可以让卸扣在热处理时更加透彻,保证卸扣的材料强度。因此,就大吨位卸扣而言,扁平截面是最选择。《起重运输机械》2013(5)目前国内生产的最吨位卸扣为1 500 t,对于500 t以下的卸扣,勉强可以对其进行破断试验,但要耗费大量的人力、财力,而且危险性极高。以额定载荷为6 000 kN的卸扣为研究目标,通过Ansys软件对其失效进行模拟,得到卸扣的应力应变分布,为卸扣的设计提供指导。1有限元模型的建立大吨位扁平卸扣的计算是结构非线性、材料非线性、接触非线性的高度非......(本文共计4页)