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早在XTS推出伊始，这款车就已外观大气、配置丰富、xxx极其出众而受到市场的欢迎。要知道，想购买到一台那么大的车，还是2.0T发动机的，还有全皮中控台、BOSE音响、全景天窗这些配置，竟然只要30万元左右。豪华品牌中BBA没有一款产品可以做到
在XTS的车系里，售价40万元以上的基本都是逆天的配置，比如这次调整完价格后售价40.99万元的28T豪华型和售价47.99万元的28T铂金版。除了常规我们能想到的配置之外，这两款车型上可以见到的还有方向盘加热、座椅通风、后排DVD娱乐系统、车道偏离预警系统、远程遥控启动和MRC电磁悬架等同级别基本65万元以上才能见到的配置。不同的是，后者比前者还多了高密度进气格栅、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、12喇叭BOSE音响、自动泊车、并线辅助以及自适应巡航几项配置。
底盘是XTS在同价位上最占优势的地方，正如大家所熟知的一样，新款XTS和老款车型在悬架结构上xx没有区别，依旧是前麦弗逊+后四连杆的结构，大量使用了铝制部件（点击查看底盘解析文章）的同时，还带有MRC主动电磁感应式减振器和后轮空簧。如果光从底盘的硬件配备来看，同级别里无出其右。
有了这样一套颇具底气的悬架结构之后，工程师似乎一点没有想让XTS走xx舒适的路线。你在开车时通过声音能感受到底盘的厚实，这其中有一部分是车底和车身隔音的功劳，但除此之外你还能感受到几乎路面所有的路感回馈，相比下来，XTS反倒可以说是同级别中悬架调的最硬的车了，是不是很意外？
凯迪拉克XTS的外观非常精致，犀利醒目的前大灯，不仅设计的轮廓非常美观，而且两条直列日间行车灯设计也挺别致，车身的线条非常优雅，还是显得很修长。要想收拢起的线条，不仅增强了车身的立体感和层次感，而且凸显了它的力量感。
背部的设计豪华，内部的整体做工和用料都非常讲究，做工非常精细，提升了车辆的豪华感，xxbao裹的方向盘，手感非常好。中控台的设计比较简洁，线条明朗。仪表盘的设计充满了科技感，而且信息非常清楚，一目了然。
车的动力水平非常好，不管是平时的起步加速还是超车，他的表现都让人感觉操控自如，随心所欲。整体的动力非常强劲，在不同的驾驶模式下他就表现出了动力感受也会xx不同，配合八速手自一体变速箱，整体的动力输出非常平顺，毫无顿挫感。